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东莞调整城市轨道交通线网规划


   新增4条线路调整4条线路,总长286.3公里设站95座

   为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接,加上城市轨道交通与赣深高铁东莞南站衔接需求迫切,东莞市拟对城市轨道交通线网规划方案进行调整。12月25日,东莞市发改局公示了东莞市城市轨道交通线网规划调整(2017—2020年)。 

  调整后的规划方案由8条线路组成,线路总长286.3公里,设站95座。其中,1号线、2号线、3号线和4号线为既有线网规划中的线路,对部分线路的原规划方案作了线路走向或敷设方式的调整;5号线、1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线为本次规划新增线路。 

   1号线 

  概述:1号线是一条西北—东南方向的直径线,全长72.4公里,设站27座,其中城市轨道交通换乘车站5座。 

  功能定位:对外与广、深城市轨道网衔接,促进东莞与广州、深圳的区域合作。对内连接西北组团、中心组团和东南组团,加强了各组团与中心城区以及沿线各镇区之间的交通联系。 

  线路走向:自广州5号线与东江交会处起点,途经润丰路、中心大道、东环路、水乡大道、西部干道、万江大道、鸿福路、八一路、莞长路(G107)、建设路、新城大道、松佛路、富民大道、公常路,至莞深边界。 

  与区域交通枢纽衔接:1号线与穗莞深城际线在望洪站形成衔接换乘,与莞惠城际线在东城南站形成衔接换乘。 

  与周边城市轨道网衔接:东莞市轨道交通1号线西端与广州市轨道交通5号线衔接,东莞市轨道交通1号线延伸至广州市轨道交通5号线黄埔客运港站;东莞市轨道交通1号线南端与深圳市轨道交通6号线支线衔接,东莞市轨道交通1号线延伸至深圳市轨道交通6号线支线中山大学站。 

  优化调整重点:在原规划线路方案的基础上,调整了部分线路的敷设方式和西部局部线路的线路走向,完善了与穗深两市轨道交通线网衔接方案,增设了同沙公园、市民广场和富民南路3座车站。 

   2号线 

  概述:2号线是一条由北部—西南方向的切线,全长56.2公里,设站23座,其中城市轨道交通换乘车站2座。 

  功能定位:对外与珠三角区域轨道交通枢纽衔接,支持东莞与广州、深圳和香港的区域合作。对内串联西部城镇密集带,加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系,为沿线城镇提供便捷的交通服务。 

  线路走向:北起东莞火车站,向西途经莞龙路、东城中路、东莞大道、莞太路、连升路,至莞深边界。 

  与区域交通枢纽衔接:2号线与广深铁路在东莞火车站形成衔接换乘,与莞惠城际线的西平西站(新城中心站)衔接,与穗莞深城际线、广深港客运专线在虎门火车站形成衔接,与中虎龙城际线、深茂铁路在虎门南站形成衔接。 

  与周边城市轨道网衔接:东莞市轨道交通2号线南端与深圳市轨道交通20号线衔接,深圳市轨道交通20号线延伸至长安新区站。 

  优化调整重点:在原规划线路方案的基础上,调整了虎门南站段线路走向,完善了与深圳市轨道交通20号线的衔接方案。 

  3号线 

  概述:3号线是一条西南—东北部的切线,全长70.3公里,设站25座,其中城市轨道交通换乘车站4座。 

  功能定位:对外通过区域轨道交通枢纽常平火车站、东莞东站沟通与外界的联系。对内连接西南组团、中心组团和东北组团,加强了各组团与中心城区、松山湖以及沿线各镇区之间的交通联系。 

  线路走向:西南起于长安新区南站,经规划环湾大道,滨海湾大道、靖海中路、S358、莞长路(G107)、新城大道、常平北环路、口岸大道、常东路、大东路、东平大道,止于企石博厦站。 

  与区域交通枢纽衔接:3号线与穗莞深城际线在长安金沙站形成衔接,与莞惠城际线在松山湖北站和东莞东站形成衔接,与广深铁路在常平站形成衔接,与京九铁路在东莞东站形成衔接。 

  与周边城市轨道网衔接:东莞市轨道交通3号线在企石博厦站预留与惠州市轨道交通线网的衔接条件。 

  优化调整重点:在原规划线路方案的基础上,优化了长安新区南站至长安新区北站段线路走向,线路里程增加;调整了部分线路的敷设方式,增设金多港站1座车站。 

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来源:南方日报 编辑:谢瑞玲